Recibimos varias consultas relacionadas así que vamos a intentar aclarar un poco algunos temas:
Perdidas de aceite en transfer BMW:
Hola buenas tengo un bmw x3 del 2005 he cambiado el aceite a la trasfer y dejo de dar tirones y va genial pero desde que lo cambie pierde aceite por la misma … que puedo hacer ??? Tiene solución ?
Espero vuestra respuesta graciasUsuario
La pérdida de aceite por la transfer puede deberse a varias causas, un mal sellado de los tapones, un desgaste de los retenes, juntas. Lo primero que hay que hacer es localizar el origen de la fuga y comprobar el nivel y el estado del aceite. Si no se localiza la fuga a primera vista, es importante limpiar bien la zona afectada para evitar que el aceite se acumule y dificulte el diagnóstico posterior.
Como información adicional sobre este tema. Al cambiar el aceite a la transfer no es necesario ajustar ni calibrar nada. Si el aceite está sucio o contaminado, puede afectar al funcionamiento del sistema X-drive y provocar tirones o fallos y encender las luces de advertencia del ABS. Sin embargo, si el problema persiste después de cambiar el aceite y reparar la fuga, puede ser necesario revisar el servomotor o la bomba de aceite.
Autoescaner.com
- RAVENOL Transferencia Fluido DTF-1 es un aceite de transmisión de transferencia totalmente sintético basado en PAO (polialfaolefina) con un aditivo especial e inhibición que garantiza un funcionamiento correcto de la caja de transferencia activa.
CODING EN BMW: Aumentando las opciones de fabrica.
hola buenas.
tengo un BMW 530d (E39)
año 2002.
y me gustaría adquirir algún tipo de máquina fácil de usar, para activar los posibles extras de la centralita confor como subir iluminación delos ojos anyel, que cerra el coche o abrir se enciendan los ojos anyel y los antinieblas etc.
tipo CARLY ese .
Claro descozco si en este modelo(E39) se puede hacer ese tipo de activaciones.
un SaludoAutoescanerPara activar los extras de la centralita de confort en tu BMW 530d (E39) del año 2002, puedes utilizar una herramienta de diagnóstico como Carly. Con ella podrás realizar diversas codificaciones y personalizaciones en tu vehículo.
Sin embargo, es importante tener en cuenta que no todos los modelos y años de BMW tienen las mismas opciones disponibles para codificar. Por lo tanto, te recomendaría que verifiques si tu modelo específico (E39) tiene la capacidad de realizar las activaciones que mencionas.
En general, Carly es una herramienta fácil de usar y puede ser una buena opción para ti. Además con un adaptador OTG, varias versiones de Carly son compatibles con el cable KDCan que puedes ver haciendo click AQUÍ.
- Características: Inpa K+Dcan OBD interfaz USB es una herramienta de autodiagnóstico para coches. Inpa/Ediabas-K+DCAN permite el diagnóstico completo de coches de 1998 a 2008 (todas las funciones como en la interfaz OMNITEC). Construido en 2 líneas K y D-Can magistral. La interfaz Inpa KDcan funciona con INPA, SSS, programa y otros.
Hola e leído sus soluciones en vuestra página pero ,no sale mi problema,tengo un BMW serie 3 e91 tracción 4 ruedas,el caso es que un día y fui al taller y me decían que perdía aceite del Transfer modelo atc300,cambiaron el retén y pusieron aceite original de BMW,pero creo que no calibraron el Transfer no sé si es necesario en fin empezó mi pesadilla,a la semana empecé a escuchar un ruido extraño por la zona del motor y no había manera de localizar,la cosa es que al mes el diferencial delantero estaba comido los piñones,lo repare y quedó nuevo,al montarlo mi sorpresa es que el coche se queda frenado las 4 ruedas imposible andar con el ,y no marca avería en el cuadro ni en la máquina,solución desconectar el cable del servo del Transfer y el coche va bien pero solo con tracción atrás y con todas las luces en el cuadro de averia 4×4 control de tracción etc, mi duda es embrague de Transfer? Piñón de servo ? No se qué hacer me tiene amargado .gracias por su atención
Es difícil determinar la causa exacta del problema sin más información y sin poder examinar el vehículo en persona. Sin embargo, algunas posibles causas podrían ser un problema con el embrague de Transfer o con el piñón de servo. Debido a que la rotura del diferencial delantero sobrecargase el funcionamiento habitual de la transfer. Sin duda sería positivo descartar el piñón del servo y si no se ve dañado, revisar el embrague.
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